国庆70周年临近，人民日报刊发重磅文章《宣言：雄关漫道真如铁》。文章中有一个密集出现的意象——路。

文章写到，英国著名媒体人克拉克森在做《中国的公路网》电视节目的现场报道时，驾车飞驰在中国西南高山峡谷间的一条高速公路上，发出感慨：“这令人难以置信！无论多高的山峰，还是多深的峡谷，都挡不住他们！”

而美国记者哈里森·索尔兹伯里则在《长征——前所未闻的故事》中写道：“1984年4月、5月和6月……在那边远地区漫长的旅程中，我们主要乘坐吉普车、小型汽车和指挥车，行进在当年红军男女战士们完全徒步走过的地方。只有亲身走过这段路程的人，才能以现实主义的方式描绘出长征中的战斗和艰难困苦。”

透过这两位外国观察者的视角，三个时空、三条路交错在读者眼前：红军长征的年代，只有徒步可以走的最原始的路；1984年，昔日长征“步道”已经变成可通行汽车的公路，但需要补充的是，当时全中国还没有一条高速公路；当下，中国高速公路通车总里程突破14万公里，而且逢山开路、遇水架桥，创造了一个又一个工程奇迹。

从历史到现实的这三条路，是中国社会发展的绝佳标志。时间不愧是最伟大的魔术师，只不过它展示的不是幻象而是真相。开上你的车，随时可以亲身体验“基建狂魔”的新作品。对了，有路也得有车，中国私家车保有量已达两亿。

这又让人想起，许多城市正在建设慢行步道。绕了一圈，人们重新发现步行的价值，为的是完全不同的目的。徜徉在安全、美丽、静谧的城市步道上，当思前人披荆斩棘之不易。

路是具体的，也是抽象的。无数先贤问过“中国向何处去”，旅行的人都知道，向何处去取决于走哪条路。“中国一路走来”、“革命之路”、“建设之路”、“领路人”，路意味着什么，不需要解释。最近放映的一部国庆献礼文献专题片就叫《我们走在大路上》。

当我们谈论“中国道路”的时候，不要忘记一虚一实两种含义。还要知道。两种含义的道路是高度相关的。作为方法论的“道路”走对的时候，作为实体的道路也会越来越快、越来越好。

“连接昨天与今天、贯通小路与大路的，是我们坚持真理、走自己路的执着探索。”什么是大路，什么是小路，不妨简单理解为：国家有国家的大路，个人有个人的小路。大路和小路是一体的，回首过去，能够清晰地发现，历史的每一道车辙里都烙刻着多少人的命运。将大路与小路连在一起的，是人们对美好生活的向往，这一点永远不变。