11月6日，滴滴出行宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营顺风车，试运营期间，平台不收取信息服务费：女性用户晚上8点之后就不能使用；男性则是晚上11点之后就不能用，而出行里程也被严格限定在市内中短途（50公里以内）。

 

可以看出，滴滴对于重启顺风车业务很谨慎，另一方面说，也是让顺风车更多回归到了“顺路合乘”的本义。

 

去年，两起乘客乘坐滴滴顺风车后遇害的事件，敲响了顺风车安全的警钟。随后，滴滴宣布顺风车业务模式重新评估，并进行无限期下线，由此，也开始了滴滴顺风车长达一年多的沉寂。

 

在这一年多时间里，滴滴顺风车虽已下线，但仍话题不断。一方面，由于出行不便情况的增多，舆论开始呼吁顺风车的回归；另一方面，顺风车整改方案和相关举措，也经常闯入人们的视线。

 

现在，滴滴顺风车试点回归，从目前舆论的反馈来看，大多数人是持欢迎态度的，甚至有的网友强烈要求全国尽早上线。这样的心声，源于民众对拼车这种共享经济模式现实可行性的认可，比如方便、快捷和便宜等。所以，对于顺风车业务既不能因噎废食，也必须守住安全的底线，不容闪失。

 

从滴滴顺风车的整改方案来看，改动确实很大，比如，对于“顺风车车主准入门槛”这一争议点，滴滴将引入失信人筛查，探索与第三方信用产品合作方式，联合公安机关审查再加上失信人名单筛查，是在层层加码中提高准入门槛。从产品细节上讲，将去掉附近接单功能，司机仅能在常用地点接单，以及个性化头像、性别、长文评价标签等涉及到用户隐私相关的一切敏感信息会永久下线；在接单环节，设立司乘双向确认机制的“防挑单模式”。应该说，滴滴也拿出了诚意，甚至是小心翼翼。

 

滴滴顺风车的回归，必须是以安全为中心的，“怀着敬畏之心重新出发”。也要看到，滴滴的安全措施也的确给用户造成了“不便”，这也引发了争议。但是，对于一个涉及亿万人的互联网+应用来说，很难做到十全十美，让不同偏好的人群都满意，比如，隐私性和便捷性的矛盾，安全和准入门槛的矛盾，甚至女性用户晚上8点之后就不能使用的安全措施，可能也被解读成“歧视”。